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平台应承担合理的安全保障责任北京大学法学院副院长 薛军网约车平台是平台经济里比较受关注的典型业态。对网约车的监管还是要回到平台在法律上的定性,不能因为平台派单、定价,就认为法律关系上是平台直接向乘客提供了出行服务。网约车司机从法律关系上讲,并不是平台的雇员,而是作为一个独立的个体经营者利用网约车平台和作为第三方的乘客发生法律上的交往。只有把这个定性明确了,我们对网约车平台的治理,对其义务与责任的设定,才会趋于合理化。现在有一些规定,直接让平台承担承运人责任,这就等于否定了网约车平台很明显的平台属性,让它与传统的出租车公司没有什么区别了。

并非所有公募基金管理人都符合管理养老目标基金的资格。为了满足要求,不少公司正摩拳擦掌,积极备战。“早在准备公募FOF产品时,我们已在市场上招聘最优秀的FOF基金经理,接触了不少华尔街的海派精英并招揽了优秀人才。此轮在搭建养老目标基金的管理团队时,一方面,加大了两个团队的业务交流,有些投研人才及成果由两个团队共享;另一方面,公募FOF工作的展开,也为养老目标基金准备了较齐全的产品储备。”

资料显示,否决议案涉及长园集团与沃尔核材之间的交易。2018年,沃尔核材以现金向长园集团收购长园电子股权等资产。彼时,为履行对长园电子的出资义务,长园集团承诺在过渡期内依法将位于深圳市南山区科技园30区4栋一层、三层房地产的所有权转移至长园电子。

深陷债务危机、大股东违规占用资金、净资产为负、公司财务报告被出具“非标”……天翔环境可谓是“麻烦缠身”。当下,公司正推进司法重整程序和控股股东非经营性占用资金的回收工作,要求控股股东制定切实可行的还款计划。但在天翔环境看来,公司能否进入司法重整程序存在重大不确定性,若公司进入司法重整程序,将存在因重整失败而被宣告破产的风险,进而引发退市。

在市场仍处于底部阶段,大家要抓住市场的机会,把握住有业绩支撑的个股和板块的投资机会。就中长期而言,外资增配A股是趋势,将为A股市场输送源源不断的“活水”。从全球范围来看,和美股、欧股相比,A股具备比较好的投资价值。无论从估值还是边际改善来看,A股都具备反弹的动力。特别是在各种实质性利好政策出台之后,市场情绪明显好转,建议投资者积极布局,把握这次反弹的机会。

当然,也有KKR持股成本低的原因,在巨额的收益面前,不到一成的折价已可忽略。三次转让,KKR合计套现超过51亿元,还剩过半未卖出,其成本就早早收回。KKR所持股份是其参与了青岛海尔定增所得。2014年,青岛海尔引入境外战略投资者,向KKR以10.83元/股的价格定增发行3.03亿股,募得资金32.81亿元,锁定期三年。

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